优秀员工个人述职报告

优秀员工个人述职报告(9篇)

在经济发展迅速的今天，报告使用的次数愈发增长，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。那么一般报告是怎么写的呢？以下是小编收集整理的优秀员工个人述职报告，希望能够帮助到大家。

优秀员工的提名本身就是公司及同仁对我工作的肯定，我很高兴，也很感谢大家。

工作中我们都是彼此的老师，往往从别人的身上看到自己的影子，有好的也有坏的，在面对问题的时候，我们又成为了彼此的后盾，相互并肩扶携着。从我个人而言，在工作的过程中我受益非浅。从做事，到做人，从看问题，到解决问题上都给了我新的机会和经验。没有什么可炫耀的，人人都会在在过程中得到很多东西。

在很多时候我们容易情绪化，我们都知道其实这样很不好，影响了自己原本清晰的思路不说，更在所有人的面前放大了你的弱点。虽然说我们不提倡虚伪做人，但是也得维护自己的形像是吧。中国，在这片关系营销茁壮成长的热土上，机会往往就在身边不经意的地方，这年头，谁输的起机会？所以，最简单的总结，尽量给别人一个好印像，其实就是给自己多开了一条路。所以，在不触犯自身原则的情况的下照顾好自己的情绪很重要。

也许有的问题让我们方寸大乱，或让我们愤愤不平，这时候最容易让自己陷入无穷无尽的情绪化当中，我觉得在这时候，反正也这样了，不如让自己坦然一些，好好问自己几个为什么，然后再想想怎么去解决，这意思不是破罐子破摔，而是在最短的时间以平常心去看待一下这个问题，激动有用吗？骂自己有用吗？或是去推脱？来点实际的吧，换位或让自己以第三人称出现。好好想想这个事儿。也许我们会逃避，但不管有多么华丽的外衣，逃避都是意志上的退缩，饮鸩止渴。出现问题有时候并不是一件坏事，因为从问题中我们会看到学到更多的东西或发现一个新的机会或新的行业。就像失败的总结永远比成功的报告更深刻一样。

如果因为MOU个问题你失去了一份工作，那这个问题你还会让它再次出现在自己身上吗？这就是成长。问题的一再出现也许会让我们头疼，但呢又不是我们能解决的，那怎么办？逃开—这个问题100%解决不了。而且接下来又是这样的情况的那怎么办？再逃一次吗？那么迎上去—也许只有1%的可能，但你做的每一件事都是在不断的推进，这绝不是为了享受头疼的感觉，而是考量自己韧性最好的方式，看看自己是不是”玩儿的转”。我们提倡可以大胆去做，但绝不是肓目去干，而畏首畏尾保守自封是最失败的。

把着眼点拔高一点，看待问题再实际一点，让心态多一点平和，也许一切都会有改变&方^案范%文。—&。谢谢。努力过就是对自己最好的交代。谢谢。

最终我没能评上，但却好像看到了自己更多的不足，呵呵，真的是感受颇深。

20xx年已经过去，我在本公司已工作三年，自20xx年底起，按公司的安排，我开始作为江南润园工程的总监进行了工程的项目管理工作。在过去的一年里，有得有失，在此进行了一年的个人总结。

一、工程概况

该项目总建筑面积为近14万平方米，共有两家总承包单位承建，按区域划分，分为东区、G区（东区二标）、D区、E区、F区、A区（加油站区块）六个标段，我负责东区、G区和D区三个标段，建筑面积约9万平方米，其中东区和G区包含1。5万平方米地下车库工程（含7000平方米人防工程），地上7栋11层小高层，G区为10栋两到三层联排别墅，D区为30套两层别墅。

二、工作情况描述

我做为该项目的总监理工程师，自开始就参与了监理合同前期谈判工作，深知建设单位要求高，工作难度大，在我心里压力较大，为了管理好工程项目，开工前，我投入了大量的精力进行识图，并与建设单位现场项目部管理人员进行互动沟通，力求把问题解决在开工之前。该项目还有一个特点是分包单位多，交接工序繁琐，建设单位在与选定的分包单位合同谈判时，也要求我单位参与了分包合同条款的研究与制订，我单位也提出了积极的意见，受到建设单位好评。

我项目部自20xx年xx月份开始桩基进场，严格按监理规范和施工合同条款的要求进行监理，从工程材料抓起，到施工质量过程控制，发现问题及时与施工单位进行沟通协调，并与建设单位积极配合，工作成果显著。

在总包单位进场后，我们及时做好现场的原始文件签证工作，力求以数据说话，做好施工索赔的前序工作，不偏不倚，以事实为依据，审核好每一份联系单。

工程质量控制方面，安排专业监理工程师现场检查验收，在关键的工序验收时，我也参与其中，有针对性的进行管控，使施工质量全部符合要求。如：基础以上竖向构件的定位复核、模板支架的验收等。

三、工作得失

虽然我们的工作投入了较大的精力，但还是出现了这样那样的问题，有工作上的失误，也有经验上的不足之处，在此总结如下：

1、 D区沉管灌注桩：在该项目工序施工过程，尽管我们对混凝土坍落度、充赢系数、超灌高度、拔管速度等关键工作进行控制，但在后续基桩检测时，出现了较多的三类桩，主要是地面以下4米处左右缩颈问题严重，后来经过与地质勘察报告的研究发出，该部位在属于流砂层，在该部位进行现浇混凝土桩施工时，单纯按规范规定进行控制是不够的，因为流砂质土层含水量非常大，且及易水平向流动，形成侧压力，对刚灌注的混凝土形成挤压，导致现浇桩缩劲现象，因此，如在以后的工程监理中，发现此情况，一定要提醒施工单位在此部位的拔管速度还要慢上加慢，且还要增加超灌高度，形成竖向压力与流砂质土层水平侧压力抵消，才能有较减少缩劲的质量问题。

2、 记录好现场的原始数据与签证工作：由于桩基施工与总包单位是建设单位独立发包，由于上述问题，引起了后续总包单间接损失，因此，总包单位提出了索赔。在处理该索赔事件时，我们不但要根据施工合同文件约定，还要依据事实原则进行处理，但该D区总包合同中的条文，有较多费用上处理的不明之处，如：原计划使用井架，但实际是塔吊，该项即引起了措施费用争议；由于工期延误，致使承包单位管理费用增加，则管理费率在合同中未明确；工期延误使承包人班组工作效率降低，施工方提出班组降效费，该项又未明确合同条文；所以需要反复协调。当然，协调的基础，就是我们在前期做的签证工作，没有前期的签证，该索赔也就无法处理。

3、 旁站监理是个关键工作：在东区地下室底板混凝土施工时，其中2#楼部分混凝土浇筑出现冷缝，到第二天早上才发现洋式层次分明、外观质量差等问题，建设单位以旁站监理不到位为由，对我单位处以20xx元违约金。按现在施工情况分析，虽然监理无法掌控施工作业班组安排，但发现此问题就应该及时向建设单位汇报，由建设单位向承包老板施压，增加作业人员或设备，可减少监理责任，避免承担违约。因此，我做为总监理工程师，有一定的责任。

4、 协调是监理工作的关键：“严格监理、热 ……此处隐藏6792个字……3． 根据公司需求与市场供应审定价格合理、货品质量可靠、信誉好、服务优的供应商，确立供求关系。

4． 负责参与与供应商进行的重要业务谈判，审查购货合同及其他业务合约等文件。

5． 负责组织市场调查，及时向管理当局提供市场信息、购买策略，指导下属努力降低采购成本。

6． 积极开发国内货源，不断推荐新产品。

7． 对采购部工作人员的招聘、录用、考核、奖惩、提升、调动等方面提出意见。

8． 有计划地培训员工，组织学习业务知识，进行思想教育，提高思想、业务、管理水平。

9．主持采购部的工作例会，及时解决存在的问题，协调内外关系。

10．编制采购用款计划，以便计划使用资金，加速资金周转。

11．掌握经营物资的产地、性能、供应渠道、价格等信息，按照价廉物美原则，及时安排采购，保证营业需要。

12．掌握经济合同的签订要领，大宗物资采购必须签订合同，所签订的合同应符合经济合同法的规定。

13．根据订货合同或协议，按照付款条件掌握好付款时间，及时签发付款通知给财务部。

14．及时督促采购员办理采购物资的验收入库及报销手续，保证相关部门的正常运作

在不断的发展中，我们得到了很大的进步，这是我们一直以来都在不断努力发展的结果，相信自己一定能够做的更好。公司的发展现在已经上了轨道，因此只要我们在这个轨道上继续前进就是最好的了。现在国家正处在金融危机中，对公司的影响比较大，所以我们就应该更加努力的工作，为公司的发展做出最大的贡献！谢谢大家

　　采购部经理：xxx

　　20xx年x月x日

很快，XX年马上就要离开我们了。对于我来说，xxxx年就像是一本厚厚的书，书中所有的故事都是那么让我回味无穷。当我回过头，看看走过的这一年，虽然在这一年里也有过不如意不顺利和许多错误的事情发生，但是我知道人正是在经历了这些之后才能够成长，成熟，所以我告诉自己“我无悔，我会更加的勇敢”。

XX年2月，我很荣幸被任命为行车维修组组长，行车虽然不是先进高端复杂的设备，但在我们公司却是关键设备，我们公司在并不完全流水线作业的情况下，行车就显得极其重要了，尤其a1—1#，b1—1#，b2—1#， 南跨20#，北跨21#，32吨龙门吊都属于很关键设备，其中安全是保障行车正常运行必要条件 ，“安全为了生产，生产必须安全”也是每个人耳熟能详的口号。由此可见安全生产的重要性，而作为起重设备的维修人员，则肩负着重要使命。作为一名维修组长，在职期间是公司行车安全运行的第一责任人，我深感责任的重大。

近十个月以来，在上级领导的指导和兄弟部门及班组的支持下，对行车的安全运行做了大量的改善工作，例如：4，5月份对全公司15跨单边轨道进行了紧固调整，排除了因轨道螺丝松动错位产生的安全隐患；6月份对全公司7跨行车走道中间加装了安全绳，为行车维修人员作业时提供了更有利的安全保障；7，8月份对全公司54台行车加装防撞限位，排除了两行车相撞产生的安全隐患；10月有21台单梁行车加装了防脱轨装置，排除了因行车行走驱动异常时脱轨车体从高空坠落产生重大安全隐患；9月份对72台行车加装了起重量限制器和重锤限位，杜绝了操作人员超载使用使行车车体端梁开裂变形产生坠落的安全隐患，重锤限位可以预防行车失控时葫芦冲顶发生重大安全隐患；11月份对72台单梁行车小车电机加装了电机罩防脱落网兜，对36台5吨行车起升电机加装了电机罩防脱落网兜，排除了电机运行异常时壳体高空坠落伤人的安全隐患；12月份对所有行车行走轮进行了全面专项检查，并且发现 b1—1#，b1—3#，b3—1#，b3—5#行车行走轮磨损严重，需要更换排除安全隐患！同时，我还每半月安排一次高空垃圾专项清理检查，杜绝了高空物品坠落伤人事故的发生；对行车维修升降作业平台定期检查检修，防止作业过程中出现异常导致安全事故的发生！

自今年5月份我们部门推行tpm以来，我们维修班组发生了翻天覆地的变化，通过tpm的深入，使我对“维修”两个字有了全新的认识，悟出了做一个合格的维修工并不是做好突发修理，那样的话维修工和消防员没什么两样了，而是做好相应的保全工作，把突发故障率降到最低！因此在tpm的推进过程中，我带领行车组全体维修人员开展了55台关键起重设备的月定期保全工作，同时通过pm卡反馈，挑战0故障活动，定期保全异常处置，保全联络会，设备询检，突发修理未完成和设备改善坚持做每周乃至每天的计划保全工作并且目视到班组看板；坚持每天的保全记录表，病历卡，长时间记录的记录与汇总。但还有很多工作的细节还没有做到位，像人员去向管理看板得不到很好的利用，维修工每天的询检工作只是敷衍了事，不能发现实质性的问题，所以因为这些我还需要花费一定的精力对组员进行监督引导。

在维修成本控制方面，我们也做了大量的工作，维修领料有我本人进行跟踪控制，对铁皮房废旧库做定期的修旧利废，曾修了2—16吨上下减速箱，行车行走轮，为公司节约了成千上万的维修成本。但是仍然没有达到制定的目标，因为自己太缺乏成本控制的专业知识，所以更需要不断的学习充电。

在班组日常管理方面，我并没有专业的管理知识，自己一边摸索一边前进，有时感觉实在是步履维艰，打心里总想做好自己该做的事，一切都是从我做起，每天做好第二天的工作计划，对当天的工作内容进行点检和总结然后对跑偏的地方进行修正。其实最头疼的是对班组成员的管理，要每天观察他们的工作状态和情绪，需要及时的沟通和疏导！

领导：

来城市之星快三个月了，非常感谢领导给了我这个工作机会，也非常感谢同事们这么长时间以来对我的帮助。在城市之星，我看到了领导对下属的体恤，看到了同事间的合作共事，这是个团结向上的团队。我很高兴自己能够成为其中的一员，努力而快乐地工作着。

在这三个月的工作里，虽然有了一定的进步，但是还是有很多不足的地方需要改进和学习，还有个别工作还不是做得很完善；业务技能还不过硬；业务知识方面不够全面，需要继续学习更多的业务知识，扩大自已的知识面。这些都有待于在今后的工作中加以改进并继续努力。

抚往思今，我学到了很多，也感悟了很多。看到公司的迅速发展，我深深地感到骄傲和自豪。这三个月来，我最大的收获莫过于在敬业精神、业务素质、工作能力上都得到了很大的进步与提高，也激励我在以后的工作，中不断地前进与完善。在今后的工作和学习中，我会进一步严格要求自己，虚心向其他领导、同事学习，我相信凭着自己高度的责任心和自信心，一定能够改善自己的不足之处；我会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，争取在各方面取得更大的进步。来城市之星，这是全新的开始，也是自我挑战的开始，我将努力改正过去这三个月工作中的不足，要加紧学习，更好的充实自己，以饱满的精神状态来迎接更新的挑战，把以后的工作做好，为公司的发展尽一份力。